Наистина ли знаете за багера âколан с четири колелаâ

Обикновено разделяме багера на две части: горната част е отговорна главно за функциите на въртене и работа, докато долната част изпълнява функцията за ходене, осигурявайки опора за прехода на багера и движението на къси разстояния. Притесняват ме често срещаните повреди на багерите, като изтичане на масло от верижните ролки, счупени опорни зъбни колела, невъзможност за ходене и непостоянно затягане на верижния механизъм. Тази статия ще обясни функциите и свързаната с тях поддръжка на "четири колела и един колан". Надяваме се, че ще бъде полезно за повечето собственици.

Често казваме „четириколесен ремък“, „четириколесен“ се отнася за верижна ролка, носеща ролка, зъбно колело и предно направляващо колело, „един ремък“ istrack връзка с монтаж на обувка, те са пряко свързани с работната производителност и производителността при ходене на багера, така че добрата ежедневна поддръжка е много важна. Обикновено за операторите е лесно да пренебрегнат почистването и поддръжката на долната част на тялото. Следват съветите за поддръжка на "четири колела и една зона" на багерите, които са необходими на добрите оператори.

Ролките се използват за поддържане на долната рамка и разпръскване на механичното тегло върху коловоза. Поради неравномерното монтажно разстояние на ролките, то също е несъвместимо с разстоянието между зъбните колела. Повредата на ролките ще причини много повреди, като ролките няма да се въртят, ще увеличат съпротивлението при ходене и ще консумират мощността на оборудването, а невъртенето на ролките ще причини сериозно износване между връзките и ролките.

По време на работа се старайте да избягвате потапянето на ролките в мътна вода за дълго време. След приключване на работата всеки ден, едната страна на верижната машина трябва да се поддържа и движещият се двигател трябва да се задвижва, за да се отърси от пръстта, чакъла и други отпадъци върху верижната машина;

При зимно строителство ролката трябва да се поддържа суха, тъй като между външното колело и вала на ролката има плаващо уплътнение;

Ако има вода, тя ще замръзне през нощта и когато багерът бъде преместен на следващия ден, уплътнението ще бъде надраскано в контакт с леда, което ще доведе до изтичане на масло.

Носещата ролка е разположена над X рамката и нейната функция е да поддържа линейното движение на релсата на веригата. Ако носещата ролка е повредена, релсата на верижната верига няма да може да поддържа права линия. Носещата ролка е еднократно впръскване на смазочно масло. Ако има изтичане на масло, то може да се смени само с ново. По време на работа се старайте да избягвате потапянето на носещата ролка в мътна вода за дълго време. Твърде много мръсотия и чакъл се натрупват, затруднявайки въртенето на празните ролки.

Предният плъзгач е разположен пред X рамката. Състои се от предния накрайник и опъващата пружина и масления цилиндър, монтирани вътре в X рамката. Използва се за насочване на коловоза към правилното въртене, предотвратяване на отклонението му, дерайлиране на коловоза и регулиране на стегнатостта на коловоза. В процеса на работа и ходене дръжте водещото колело отпред, което може да избегне необичайно износване на верижната релса, а опъващата пружина може също да абсорбира удара, нанесен от пътната повърхност по време на работа, и да намали износването.

Зъбното колело е разположено в задната част на X рамката, тъй като е директно фиксирано върху X рамката и няма функция за абсорбиране на удари, а задвижващото зъбно колело е фиксирано върху устройството за намаляване на хода. Определен удар и необичайно износване също ще имат неблагоприятни ефекти върху X рамката и X рамката може да има проблеми като ранно напукване. Предпазната плоча на двигателя за движение може да предпази двигателя, тъй като малко мръсотия и чакъл ще навлязат във вътрешното пространство, което ще износи маслената тръба на двигателя за движение, а водата в почвата ще корозира ставите на тръбата за масло, така че предпазната плоча трябва да се отваря редовно. Почистете мръсотията вътре.